Typy automatických převodovek

Rozdělení typů automatických převodovek (AT) dle základní funkční charakteristiky

1. 1. Hydraulické AT s mechanickou regulací
2. 2. Hydraulické AT s elektronickou regulací
3. 3. Elektronicky řízené AT (tiptronic)
4. 4. Variátorové (bezstupňové) AT (CVT, ECVT)
5. 5. Automatické převodovky DSG s dvojčinnou spojkou               
   1. 6. Automatické (robotické) převodovky ASG

Hydraulická AT s mechanickou regulací – hlavní charakteristika:

• Zpravidla pouze 3 převodové stupně
• Mechanický regulátor tlaku, řadí v závislosti
• Hydrodynamický měnič bez spojky přemostění
  • Vysoká spotřeba paliva, nekomfortní řazení

Hydraulická AT s elektronickou regulací – hlavní charakteristika:

• Převážně 4 převodové stupně
• Elektronická regulace tlaku, elektromagnetické solenoidy pro řízení tlaku, řazení, lock-up
  • Hydrodynamický měnič – lock-up aktivní na 4RS
  • V systému obsažena řídící jednotka TCM
    • Možnost základní diagnostiky

TIPTRONIC – hlavní charakteristika:

• Provedení 5 až 9 převodových stupňů
• Plně elektronická převodovka, možnost manuální volby řazení +-
• Funkce – loc-up aktivní již od 1RS
• Řídící jednotka TCM (fuzzy logic)
• Komfortní diagnostika, akční členy, skutečné hodnoty, adaptační data, software
• Nejrozšířenější typ převodovek

Variátorové – bezstupňové AT – hlavní charakteristika:

• CVT -  countinously variable transmission (Porsche)
• Bez hydrodynamického měniče (kromě ECVT)
• Tiptronic – volba řazení +-
• Jednoduchá konstrukce, vysoký nárok na řetěz
• Rozjezdová spojka – obložené lamely přesnost nastavení!
• Jízdní vjemy – stabilní otáčky motoru
• Značná poruchovost

AT DSG/DCT s dvojčinnou spojkou – hlavní charakteristika:

• DSG – direkt shift gear – tříhřídelová převodovka
• Dvojčinná spojka A,B sudé/liché převodové stupně
• Lamely spojek (mokré/suché provedení)
• Kombinace synchronní převodovky – životnost!
• Řídící jednotka TCM (fuzzy logic)
• Velký nárůst uvedeného typu převodovek

Automobilky VW, Ford, Volvo, Mitsubishi

Automatizované (robotické) převodovky – hlavní charakteristika:

• ASG sekvenční řazení manuální převodovky
• Není pedál spojky, vypínání – elektrohydraulické
• Režimy M+ M-, Eco, Sport, Winter, City
• Značná prodleva – rychlost řazení!
• Využití u monopostů F1 přelom 80/90. let (1. sériový automobil Ferrari F355 F1)
  • Dnes vozidla nízké třídy Citigo, Corsa, Yaris

ZÁSADY MANIPULACE S AT

Demontáž/montáž převodovky

• Diagnostika  - určit příznaky poruchy
• Montážní stojan s možností naklápění
• převodovku vždy demontovat vč. měniče!!!!
• Kontrola průchodnosti chladiče AT, po opravě převodovky vždy vyčistit, příp. vyměnit
• Manipulace a montáž se zafixovaným a naplněným měničem (nebezpečí poškození čerpadla)
  • Naplnění oleje, odvzdušnění systému, vymazání paměti závad řádící jednotky

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY AT

• Mechanické poškození – planetové soukolí, spojkové bubny, rozjezdová spojka, prasklý řetěz
• Závady hydraulického rozvaděče, mechatroniky
• Hydrodynamický měnič – lamela lock-up, volnoběžka, axiální ložisko, unášeč
• Opotřebení počtem najetých km a stáří komponentů
• Elektronická porucha – snímače, solenoidy, kabeláž, řídící jednotka
• Poškození vlivem nedostatku oleje, netěsnost převodovky, přítomnost vody v oleji