Opravy převodovek

Provádíme opravy veškerých typů automatických převodovek pro osobní, užitkové a dodávkové vozy evropské, americké, japonské výroby.

Moderní diagnostika
Opravy automatických převodovek DSG, Powershift, ZF, Mercedes, Aisin Warner, ...
Opravy manuálních převodovek
Opravy rozvodovek a diferenciálů

Typické poruchy automatických převodovek

Nemožný pohyb dopředu, kola se protáčí na místě, zpátečka je v normě

Opotřebování třecích desek rozběhové spojky (dopředu, přímý)
Opotřebování nebo přetržení manžet pístu této spojky
Opotřebování nebo poškození kroužků této spojky
Zaseknutí jednoho z hydraulických ventilů hydraulické jednotky

Žádný pohyb dozadu, funkční 1. nebo 2. rychlostní stupeň dopředu; při 3. (4...) žádná rychlost

Opotřebované třecí lamely spojky
Zlomené nebo opotřebované manžety pístu spojky
Opotřebení nebo poškození těsnicích kroužků spojky
Odřené drážky v těle bubnu, jiný problém týkající se spojení

Žádný pohyb dozadu, dopředu všechny převodové stupně fungují

Opotřebování brzdového pásu
Zlomené nebo opotřebované manžety pístu brzdy
Zlomená ojnice pístu pásové brzdy
Problémy brzdové soustavy

Žádný pohyb dozadu ani dopředu, při přechodu z "P" nebo "N" na jakoukoliv rychlost, žádný znatelný náraz vypovídající o zařazení rychlosti

Vadný měnič točivého momentu
Zlomený hlavní pastorek oběhového kola, nefunguje spojení
s hydrodynamickým měničem
Nedostatek přenosové kapaliny
Znečištění síťky filtru
Silné opotřebení třecích lamel spojek a brzdového pásu
Zlomené nebo opotřebované manžety pístů těchto kompletů
Opotřebení nebo poškození těsnících kroužků těchto kompletů
Vadný solenoid nebo hydraulický ventil hydraulické jednotky

Při prudkém stlačení pedálu plynu, nedochází k podřazení na nižší převodový stupeň „Kickdown efekt"
Vadný snímač tlaku nebo nožní spínač „Kickdown"

Zaseknutý ventil hydraulického agregátu při řazení z 3. na 2. převodový stupeň
Přerušení elektrického obvodu snímače nebo nožního
Nesprávně nastaveno ovládání škrticích klapek
Prokluzování spojek při řazení rychlostních stupňů
Ucpané sítko filtru
Nízká hladina přenosové kapaliny
Nedostatek tlaku v potrubí, problém hydraulického systému, solenoidů

Vozidlo při jízdě cuká, prokluzuje

Blokovací spojka mimo provoz

Řazení rychlostních stupňů v automatické převodovce je doprovázeno nejen otřesy, ale citelnými ranami

Celkové opotřebení třecích kotoučů, vytvořené velké spáry

Vozidlo se sotva pohne z místa (jakoby prokluzuje) a velmi pomalu nabírá rychlost; taktéž nazpět

(hydrodynamický měnič) narušena nepropustnost lopatek ventilátorů čerpadlového nebo turbínového kola
Přetržení lopatek ventilátorů čerpadlového nebo turbínového kola
Skřípot a hučení v místě diferenciálu
Opotřebení hnaného a hnacího pastorku diferenciálu
Opotřebení ložiska diferenciálu, zvýšení axiální vůle ložiska
Velká vůle a blokace čepu diferenciálních satelitů

Plastové částice nebo nečistoty ve spodní části vany nebo na mřížce filtru

Opotřebení nebo poškození plastového pouzdra
Stočení nebo ulomení opěrné podložky čerpadla nebo spojky
Na magnetech vany přichycené malé válečky
Rozsypání opěrného kotoučového ložiska
Kovový zvuk, když jde motor na volnoběh
Opotřebování třecích disků jakékoliv spojky

Žádný pohyb ani dopředu ani dozadu, při přepnutí do polohy „P" nebo „N" při jakékoliv rychlosti se projeví citelný otřes, vozidlo prokluzuje a nepohybuje se

Vadný hydrodynamický měnič
Nedostatek přenosové kapaliny
Ucpaný filtr přenosové kapaliny

Možný pohyb tam a zpět pouze na 1. a 2. rychlostní stupeň, žádné další přenosy nejsou
Zaseknutý ventil v hydraulickém zařízení nebo solenoidu

Vozidlo běží, ale při dlouhodobém stoupání v poslední rychlosti začne prokluzovat a dochází k předčasnému přepnutí na nižší rychlost
Nedostatečná hladina přenosové kapaliny v převodovce
Celkové opotřebování manžet, pojistných kroužků a plotýnek spojky
Při rozjezdu vozidlo trochu prokluzuje, ale když získá rychlost, jede a řazení ostatních rychlostí funguje normálně
V hydrodynamickém měniči silné opotřebení hlavy turbínového kola, což způsobuje prokluzování hřídele převodovky při vysokých otáčkách motoru
Opotřebení třecí spojky chodu dopředu
Opotřebovaná nebo potrhaná manžeta pístu této spojky

Vůz se při instalaci řadicí páky do polohy „N" pohybuje

Narušené regulování kabelu nebo páky pohonu ovládaní převodovky
Zaseknutý píst jedné ze spojek (přímo-vpřed)
Třecí lamely jsou přivařeny k oceli (v důsledku dlouhého tření)

K řazení rychlostních stupňů dochází při rychlostech nad normální hodnotou
Narušené regulování ovládacího kabelu škrticí klapky

Zablokování ventilu odstředivého regulátoru
Částečné znečištění síťky filtru
Zaseknutí škrticí klapky v škrtícím mechanismu

Vůz se pohybuje, dokud nedojde k zahřátí přenosové kapaliny, následuje prokluzování dopředu i dozadu, nakonec vozidlo prokluzuje na místě

Opotřebování třecích kotoučů, když je olej studený, viskozita a tlak je větší, než v zahřátém stavu, kola jsou lépe tlačeny proti sobě, vytváří spojku s motorem
Zvýšený obsah prachu z opotřebovaných disků v přenosové kapalině, prach ucpává sítko filtru, klesá tlak a začíná prokluzování spojek

Vůz nevyvíjí otáčky za účelem zvýšení rychlosti pohybu, zejména na vzestupu; nelze přepnout na nižší rychlostní stupeň prudkým stlačením plynového pedálu, nefunguje „Kickdown efekt"

Nedostatky v práci motoru
Selhání otáček motoru při stisknutí pedálu plynu v rozmezí 1000 – 1500 ot/min.
Tento rozsah otáček je přípravou pro řazení převodových stupňů

Při zařazení jakékoliv rychlosti vozidlo zhasne, pokud nestihnete přidat plyn

Blokace některých ovládacích ventilů rychlostní spojky
Porucha hydrodynamického měniče, vzpříčení kola turbíny a oběžného kola čerpadla prostřednictvím z důvodu separace jedné nebo více lopatek
Přenosová kapalina v automatické převodovce se zpění a získává nahnědlou - bílou barvu, vozidlo začíná prokluzovat
Dovnitř automatické převodovky se dostala voda, se vzduchem vytvořila pěnovou emulzi, olejové čerpadlo nevytváří tlak
Nízký tlak oleje v potrubí
Nečistoty v hydraulické jednotce, v solenoidech
Nízká hladina přenosové kapaliny
Vzduchová netěsnost v sacím potrubí
Blokace klapky přetlakového ventilu olejového čerpadla

Na magnetech vany přenosové kapaliny jsou patrné kovové částečky, ostré, větší než 1mm

Opotřebování a selhání planetové převodovky nebo axiálního ložiska
Opotřebování čepu satelitního zařízení
Hliníkové částice ve spodní části vany
Opotřebování pracovní vrstvy kluzného ložiska
Opotřebování jakékoliv hliníkového válce v planetovém soukolí
Výkon v zásobníku axiálních ložisek diferenciálu